எக்ஸ்பெங் பங்குகளை நேசிக்கும் அனைவரும் எச்சரிக்கையுடன் இருப்பதற்கான காரணம்

பல மின்சார வாகன நிறுவனங்களைப் போலவே, எக்ஸ்பெங் (NYSE: XPEV ) புதிய ஆண்டிற்கான ஒரு நல்ல தொடக்கத்தில் உள்ளது. ஜனவரி தொடக்கத்தில் இருந்து, பங்குகள் 17% உயர்ந்துள்ளன, இது மற்ற சீன EV தயாரிப்பாளர்களுடன் பொருந்தும் ஒன்பது (NYSE: ஒன்பது ), அதே காலகட்டத்தில் 16% அதிகரித்துள்ளது. ஆனால் இது எக்ஸ்பெங் பங்குகளை இயக்கும் ஃபோமோவை (இழந்துவிடுமோ என்ற பயம்) பெறும் தொழில்நுட்ப உணர்வு மட்டுமல்ல.

எக்ஸ்பெங் லோகோ மற்றும் ஸ்டோர் எக்ஸ்பிஇவி பங்குகளில் பி 7 மாடல்ஆதாரம்: ஆண்டி ஃபெங் / ஷட்டர்ஸ்டாக்.காம்

அடிப்படையில், முக்கிய சர்வதேச நிறுவனங்களும் மின்சார வாகன காய்ச்சலைப் பிடிப்பதாகத் தெரிகிறது. ஒரு சமீபத்திய படி ராய்ட்டர்ஸ் அறிக்கை, XPEV 12.8 பில்லியன் யுவான் கடன் வரியைப் பெற்றது (Billion 2 பில்லியன்) உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையை விரிவுபடுத்த ஐந்து சீன வங்கிகளிடமிருந்து. சீனாவில் மூன்றாவது கார் ஆலையைக் கட்ட நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ள நிலையில், இது அதன் நிதி சேனல்களைப் பன்முகப்படுத்தும் என்று நிர்வாகம் கூறியது.

மேற்பரப்பில், இது எக்ஸ்பெங் பங்குக்கான சிறந்த செய்தி. முதலாவதாக, அடிப்படை நிறுவனம் உலகின் மிகப்பெரிய வாகன சந்தையில் தனது வர்த்தகத்தை செலுத்துகிறது. இது எக்ஸ்பிவி குழுவை நல்ல நீண்ட நேரம் பிஸியாக வைத்திருக்க வேண்டும். இரண்டாவதாக, நிர்வாகம் பரந்த லட்சியங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் எக்ஸ்பெங் அவர்களுக்கு நல்லது செய்துள்ளது. கடந்த மாதம், அது அதன் ஜி 3 ஸ்மார்ட் எலக்ட்ரிக் எஸ்யூவியின் முதல் கப்பலை நோர்வேக்கு வழங்கியது .





மேலோட்டமாக, இது ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு வில்லின் குறுக்கே ஒரு காட்சியைக் குறிக்கிறது, இது இந்த முக்கியமான சந்தையில் விரிவாக்க எக்ஸ்பெங்கின் நோக்கத்தைக் குறிக்கிறது. ஆனால் கொஞ்சம் ஆழமாகப் பாருங்கள், நோர்வே உண்மையில் ஈ.வி. வெற்றியை அளவிடுவதற்கான ஒரு அளவுகோலாகும். படி சி.என்.என் , பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் விற்கப்பட்ட அனைத்து கார்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை 2020 இல்.

குறிப்பிடத்தக்க குறிப்பு அது வோக்ஸ்வாகன் (OTCMKTS: VWAGY ) தேர்வு செய்யப்படாதது டெஸ்லா (நாஸ்டாக்: டி.எஸ்.எல்.ஏ. ) நோர்வேயின் சிறந்த வாகன விற்பனை தயாரிப்பாளராக. ஸ்காண்டிநேவிய நாடு கார்பன் இல்லாத வாழ்க்கை முறையைத் தழுவியிருப்பதால், வாடிக்கையாளர்கள் அங்கு விரும்புவதை விட அவர்கள் விரும்புவதை உலகெங்கிலும் தாக்கங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். ஆகவே, எக்ஸ்பிஇவி நோர்வேயில் அதன் சர்வதேச மூலோபாயத்தை மையமாகக் கொண்டது புத்திசாலி மற்றும் எக்ஸ்பெங் பங்குக்கு நன்றாகத் தெரிகிறது.



எனவே, எக்ஸ்பிஇவிக்கு பச்சை விளக்கு இருக்கிறதா?

எக்ஸ்பெங் பங்கு மற்றும் பிறருக்கு ஈ.வி.

நீங்கள் வலைப்பதிவுலகத்தை சுற்றிப் பார்த்தால், ஈ.வி.யின் முன்னேற்றத்திற்கு மிகக் குறைவான ஆட்சேபனைகளைக் காண்பீர்கள். முடிவற்ற இடுகைக்குப் பிறகு இடுகை அழுக்கு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மீது மின்சார தளத்தின் மேலாதிக்கத்தை தீவிரமாக ஒப்புக் கொண்டுள்ளது. இது மீண்டும் மேலோட்டமாக எக்ஸ்பெங் பங்குகளை ஆதரிக்கிறது.

ஆனால் நீங்கள் ஆச்சரியப்பட வேண்டியது - எல்லோரும் ஈ.வி. பைத்தியக்காரத்தனமாக இருப்பதால், இந்த மின்மயமாக்கல் நிறுவனங்களின் மதிப்பீட்டில் நிலையானது நிலையானதா? எனது இன்பாக்ஸ் வெறுக்கத்தக்க அஞ்சலுடன் குண்டு வீசும் அபாயத்தில், நான் சில சந்தேகங்களை வெளிப்படுத்த வேண்டும்.



முதலில், நான் நோர்வே மக்களை நேசிக்கிறேன். ஆனால் அரசியல், கலாச்சார மற்றும் மக்கள்தொகை ஒருமைப்பாடு, புவியியல் பண்புகள் மற்றும் பிற காரணிகள் போன்ற அவர்களின் தனித்துவமான பண்புக்கூறுகள் நோர்வேயின் பெஞ்ச்மார்க் கருத்தை மற்ற நாடுகளுக்கு குறைவாகப் பொருந்தச் செய்கின்றன.

இரண்டாவதாக, எக்ஸ்பெங் பங்கு, கடன் அறிவிப்பின் வரிசையில் ஊக்கமளிக்கும் அதே வேளையில், கடுமையான போட்டி அபாயங்களை எதிர்கொள்கிறது. முரண்பாடாக, சீனா தனது சொந்த வீட்டு சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தக்கூடிய எரிப்பு கார்களை உருவாக்கத் தவறியதோடு இது சம்பந்தப்பட்டிருக்கலாம். பொருளாதார நிபுணர் சீன கார்கள் என்று வாதிட்டனர் நுகர்வோர் எதிர்பார்க்கும் சுத்திகரிப்பு மற்றும் தரம் இல்லை :

ஒரு கார், குறிப்பாக அதன் எஞ்சின், மிகச் சிறந்த ஒன்று, அதன் பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வுகள் தொடர்ந்து நடனமாடுகின்றன, ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் வெடிப்புகளின் சரம் சரியாக நேரம் முடிந்தது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் வழியாக சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்படும் முறுக்கு அளவு, ஓட்டுநர் எதிர்பார்ப்பது போலவே, இந்த இயந்திர அதிசயத்தை முடிந்தவரை பராமரிக்க சிறிது நேரம் ஒதுக்க விரும்பும் ஒருவருக்கு சொந்தமானது-வெறுமனே, எதுவும் இல்லை.

இப்போது வாங்க குறைந்த பங்குகள்

ஃபிளிப்சைட்டில், நகரும் பாகங்கள் குறைவாக இருப்பதால் ஈ.வி.க்கள் பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்ய எளிதாக இருக்கும். இருப்பினும், நுழைவதற்கான தடையாக இருப்பது மற்ற நிறுவனங்கள் வந்து போட்டியிடலாம் என்பதாகும். சில சமயங்களில், அதிக வேறுபாடு இல்லாமல், விலையைத் தவிர வேறு எதையும் நீங்கள் உண்மையில் போட்டியிட முடியாது.

இது எனது மூன்றாவது புள்ளியாக பிரிகிறது: அடிமட்டத்திற்கு ஒரு இனம் யாருக்கும் எந்த நன்மையையும் வழங்காது. கூடுதலாக, இது சீன நிறுவனங்களுக்கு நன்கு தெரிந்த ஒரு மூலையில் வெட்டுவதைத் தூண்டக்கூடும். உதாரணத்திற்கு, ராய்ட்டர்ஸ் 2019 இல் ஒரு துண்டு எழுதினார் நுகர்வோர் தங்கள் நியோஸ் குறித்து மகிழ்ச்சியடையவில்லை மற்றும் பிற சீன ஈ.வி.க்கள் அவற்றின் சந்தைப்படுத்தப்பட்ட கண்ணாடியை எதிர்த்து நிகழ்த்தின.

அரசாங்கத்தால் ஈ.வி.க்களை நிலைநிறுத்த முடியுமா?

2008 ஆம் ஆண்டில், அப்போதைய ஜனாதிபதி பராக் ஒபாமா சுவரில் எழுதப்பட்டதைக் கண்டதாக நினைத்தார். எரிவாயு விலைகள் ஒரு கேலன் சராசரியாக 4 டாலர்களை நெருங்கியதால், அவர் 2015 க்குள் ஒரு மில்லியன் செருகுநிரல் மின்சார வாகனங்களை விற்பனை செய்வதற்கான இலக்கை நிர்ணயிக்கவும் .

இருப்பினும், அவர் அங்கு வரவில்லை. 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 400,000 மின்சார கார்கள் மட்டுமே விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளன. உண்மை, விற்பனையில் அதிகரிப்பு உள்ளது, பெரும்பாலும் டெஸ்லாவுக்கு நன்றி. ஆனால் டெஸ்லாவின் வணிகம் கூட ஒரு முழுமையான அர்த்தத்தில் ஆராயப்பட வேண்டும்.

டி.எஸ்.எல்.ஏ சந்தையில் அதைக் கொன்று கொண்டிருக்கும்போது, ​​நிறுவனம் ஒவ்வொரு காரையும் நஷ்டத்தில் விற்கிறது. இருப்பினும், இது புத்தகங்களில் லாபத்தைக் காட்டுகிறது, ஏனென்றால் டெஸ்லா மற்ற உற்பத்தியாளர்களுக்கு கார்பன் வரவுகளை விற்கிறது, இல்லையெனில் அரசாங்கத்தால் விதிக்கப்படும் அபராதங்களை செலுத்த ஆபத்து ஏற்படும்.

ஆனால் இங்கே மீண்டும் நீங்கள் யோசிக்க விரும்பும் மற்றொரு கேள்வி - அரசாங்கம் ஈ.வி.களில் ஈடுபடவில்லை என்றால் என்ன செய்வது? உங்களுக்கு தெரியும், தடையற்ற சந்தை முதலாளித்துவம் மற்றும் ஜாஸ் அனைத்தும். கார்பன் வரவுகள், மானியங்கள் மற்றும் சில நல்லொழுக்க சமிக்ஞைகள் இல்லாமல், வாடிக்கையாளர்கள் எரிப்பு கார்களை விரும்புகிறார்கள் என்று தெரிகிறது.

ஏனெனில் அது மாறக்கூடும் பேட்டரி செலவு குறைவாக இருப்பதால் ஈ.வி.க்கள் மலிவாக கிடைக்கும் . ஆனால் எரிப்பு கார்கள் ஏற்படக்கூடிய வாய்ப்பையும் நீங்கள் தள்ளுபடி செய்ய முடியாது மேலும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் உயர்ந்த பொருளாதாரங்கள் காரணமாக மலிவான மற்றும் திறமையானவை.

அதாவது, நாம் நியாயமாக இருக்க வேண்டும்? ஒரு தளம் அனைத்து மேம்பாடுகளையும் பெறும் என்றும் மற்றொன்று நிலையானதாக இருக்கும் என்றும் நீங்கள் கருத முடியாது. இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதல்ல.

அவை எக்ஸ்பெங் பங்குக்கான பெரிய பட கேள்விகள். ஆனால் எக்ஸ்பிஇவியில் சீன போட்டி சமன்பாடும் உள்ளது, இது இறுதியில் என்னை தயங்க வைக்கிறது.

முதலீடு போன்ற அடுத்த பிட்காயின் என்ன?

வெளியிடப்பட்ட தேதியில், இந்த கட்டுரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பத்திரங்களில் ஜோஷ் எனோமோடோ (நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ) எந்த பதவிகளையும் கொண்டிருக்கவில்லை.

சோனி எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவனத்தின் முன்னாள் மூத்த வணிக ஆய்வாளர் ஜோஷ் எனோமோட்டோ பார்ச்சூன் குளோபல் 500 நிறுவனங்களுடன் தரகர் முக்கிய ஒப்பந்தங்களுக்கு உதவியுள்ளார். கடந்த பல ஆண்டுகளில், அவர் முதலீட்டு சந்தைகளுக்கான தனித்துவமான, முக்கியமான நுண்ணறிவுகளையும், சட்ட, கட்டுமான மேலாண்மை மற்றும் சுகாதாரப் பாதுகாப்பு உள்ளிட்ட பல்வேறு தொழில்களையும் வழங்கியுள்ளார்.